Rolls-Royce rende il terminal container Duisburg neutrale dal punto vista climatico

Rolls-Royce garantirà un approvvigionamento energetico a impatto climatico zero al terminal container attualmente in costruzione nel porto di Duisburg, in Germania. La business unit Power Systems di Rolls-Royce fornirà a questo scopo la sua più recente tecnologia mtu a idrogeno, al fine di fornire al futuro terminal energia elettrica e calore in modo sostenibile: soluzioni a celle a combustibile mtu per la copertura dei picchi di carico elettrico e una stazione di generazione di calore ed energia mtu a idrogeno. A tal fine, Duisport, uno dei più grandi porti interni del mondo, sta lavorando con diversi partner per costruire una rete di approvvigionamento basata sull’idrogeno entro il 2023 che include diverse opzioni tecnologicamente sofisticate per la conversione e lo stoccaggio dell’energia.

L’idrogeno come uno dei combustibili del futuro e come elemento essenziale per la transizione energetica avrà un ruolo centrale quando, tra qualche anno, Duisburg, il più grande porto interno d’Europa, mostrerà come potrebbe essere l’approvvigionamento energetico del futuro: decentralizzato e rispettoso del clima. Il più grande terminal container dell’entroterra europeo è attualmente in costruzione sull’ex isola del carbone, un tempo punto di trasbordo per merci alla rinfusa. Non solo stabilirà nuovi standard nella movimentazione delle merci, ma anche nella fornitura di energia rispettosa del clima. Il ruolo principale in questo progetto, chiamato “enerport II”, è svolto da celle a combustibile e motori a idrogeno mtu – ognuno con compiti diversi.

Le soluzioni a celle a combustibile mtu alimentate a idrogeno forniscono energia elettrica non appena la rete elettrica pubblica raggiunge i suoi limiti, ad esempio per l’alimentazione di bordo delle navi ormeggiate nel porto o in caso di altri picchi di carico. Inoltre, due impianti di cogenerazione con motori a idrogeno mtu della serie 4000 convertono l’energia dell’idrogeno in energia elettrica, che viene immessa nella rete di alimentazione del futuro terminal container o nella rete pubblica. Il calore residuo viene utilizzato per il calore di processo o per il riscaldamento degli edifici all’interno e intorno al porto. Inoltre, i sistemi fotovoltaici e lo stoccaggio delle batterie sono integrati nella rete di approvvigionamento locale, che viene realizzata dall’operatore portuale Duisport, Westenergie Netzservice, Netze Duisburg, Stadtwerke Duisburg e Stadtwerke Duisburg Energiehandel insieme al Fraunhofer Institute Umsicht. Il progetto è finanziato dal ministero federale tedesco dell’economia e dell’energia per un periodo di quattro anni come parte della “Hydrogen Technology Offensive”.

Concludendo: “La tecnologia dell’idrogeno non è più un sogno del futuro, ma la tecnologia dell’idrogeno si dimostrerà nell’uso quotidiano a Duisburg. L’uso parallelo di soluzioni a celle a combustibile e motori a idrogeno dimostra che abbiamo preso la strada giusta con il nostro approccio aperto alla tecnologia per lo sviluppo di nuove soluzioni per l’approvvigionamento energetico del futuro”, dice Andreas Schell, CEO di Rolls-Royce Power Systems.

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