WBCSD: gli attuali sforzi per decarbonizzare il settore della mobilità non sono sufficienti

Quando nel 2020 la pandemia di Covid-19 ha colpito il mondo e fermando la quotidianità per un momento, il settore dei trasporti ha subito alcuni degli effetti più drammatici. L’attività di trasporto su strada a livello globale si è dimezzata e i passeggeri dei mezzi pubblici sono diminuiti del 50-90% in alcune grandi aree metropolitane. Ora le strade sono di nuovo in fermento e autobus, tram e metropolitane sono affollati. Le aziende che si occupano di mobilità dovrebbero cogliere questa opportunità di riavvio, ma non dovrebbero correre per tornare a com’erano le cose. Le aziende possono e devono guidare il cambiamento per garantire non un “ritorno alla normalità”, ma un futuro sostenibile e più equo.

La breve riduzione delle emissioni e dell’inquinamento atmosferico durante la pandemia, in parte indotta dalla riduzione della mobilità, non è durata a lungo. Nel 2021, le emissioni globali di carbonio sono risalite a 36,3 miliardi di tonnellate, il livello più alto della storia. Oggi il trasporto su strada è responsabile di un quarto di tutte le emissioni di gas serra. Con una popolazione mondiale in rapida crescita, soprattutto nei Paesi in via di sviluppo, la domanda di mobilità è destinata ad aumentare. Entro il 2050, l’attività di trasporto totale a livello mondiale sarà più che raddoppiata rispetto ai livelli del 2015. La sfida che ci attende consiste nel far fronte a questa crescente domanda senza deteriorare la qualità dell’aria, la congestione e la sicurezza stradale.

Sebbene la trasformazione verso tecnologie di trasporto a emissioni zero stia accelerando, soprattutto nei Paesi sviluppati, il cambiamento non sta avvenendo al ritmo e alla scala necessari per raggiungere gli obiettivi climatici globali. Le aziende devono impegnarsi a dotarsi di flotte a zero emissioni e iniziare a indirizzare gli investimenti in tecnologie a zero emissioni e per la sicurezza verso i Paesi a basso reddito. Affrontare le disuguaglianze e i cambiamenti climatici aumentando l’accesso alle innovazioni a basse emissioni di carbonio non è solo una questione di solidarietà verso le persone e il pianeta. Distribuendo, adattando e scalando tecnologie di trasporto all’avanguardia nelle economie emergenti, le aziende possono acquisire consapevolezza e credibilità in nuovi mercati ed espandere le loro soluzioni commerciali alle comunità emarginate. L’industria automobilistica lo ha già fatto in passato. All’inizio del XX secolo, Henry Ford ha trasformato l’automobile da bene di lusso a prodotto accessibile alle masse. Rendendo l’automobile accessibile a milioni di americani, Ford ha sbloccato una domanda di prodotti e servizi che prima non esistevano, come le stazioni di servizio e le officine di riparazione.

Un’altra opportunità potenziale risiede nell’aiutare i mercati che non sono vincolati da strutture tecnologiche tradizionali a superare le fasi di sviluppo, attraverso investimenti in pratiche innovative, infrastrutture e competenze necessarie per assorbire le nuove tecnologie. Uno dei più importanti esempi di salto è la rivoluzione della telefonia mobile, che ha portato un’esplosione di sistemi e applicazioni di pagamento mobile in Paesi in via di sviluppo che non avevano mai creato un’infrastruttura di rete fissa o un sistema bancario al dettaglio. Un modello simile potrebbe essere possibile anche per la mobilità. I Paesi con la popolazione in più rapida crescita e con una minore dipendenza dalle infrastrutture tradizionali potrebbero superare alcune fasi e diventare un hotspot globale per la mobilità a emissioni zero.

Il settore della mobilità è pronto per un’azione di equità: il tema del vertice del Forum internazionale dei trasporti di quest’anno, il più importante evento mondiale sulla politica dei trasporti, è “Trasporti per società inclusive”. Tra le principali indicazioni per le imprese emerse dal vertice di quest’anno, c’è la necessità di garantire una pianificazione e una progettazione inclusive e di trovare approcci congiunti per modelli di finanziamento innovativi, al fine di mitigare i rischi di investimento e rendere la tecnologia disponibile per tutti. L’elevato prezzo di acquisto è ancora uno dei principali ostacoli a una più ampia adozione dei veicoli elettrici da parte dei consumatori. La disuguaglianza è una delle sfide più urgenti che le nostre società si trovano ad affrontare oggi, dopo il cambiamento climatico e la perdita di biodiversità. La disparità di accesso alle risorse e ai servizi sanitari ha prolungato la pandemia Covid-19, rendendola più letale e più dannosa per i mezzi di sussistenza delle persone. Allo stesso modo, sappiamo che la crisi climatica colpirà più duramente le popolazioni più vulnerabili del mondo. Ecco perché le imprese devono dare priorità alla costruzione della resilienza nelle regioni poco servite. Mentre la pandemia persiste e la guerra in Ucraina provoca nuovi shock e insicurezze nella catena di approvvigionamento, è giunto il momento per le imprese di agire per una ripresa globale inclusiva.

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